پی آئی اے طیارہ انسانی غلطی کی وجہ سے گر کر تباہ

پی آئی اے طیارہ انسانی غلطی کی وجہ سے گر کر تباہ

اسلام آباد: گذشتہ ماہ پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائن (پی آئی اے) کے مسافر بردار طیارے کا کراچی میں انسانی غلطیوں کی وجہ سے حادثہ پیش آیا ۔

پی آئی اے طیارہ انسانی غلطی کی وجہ سے گر کر تباہ

ہوائی جہاز میں بظاہر کوئی تکنیکی غلطی نہیں تھی ، پیر کے روز ایک اعلی سطحی اجلاس میں ایوی ایشن ڈویژن کو ابتدائی تفتیشی رپورٹ پیش کی گئی۔
پی آئی اے کی پرواز پی کے 8303 ، عملے کے 8 افراد سمیت 99 افراد کو لے کر 22 مئی کو کراچی ایئر پورٹ کے قریب واقع گنجان آباد رہائشی علاقے میں گر کر تباہ ہوگئی جب وہ لینڈ کرنے کی دوسری کوشش کر رہی تھی۔ اس حادثے میں 97 افراد ہلاک ہوگئے جنہوں نے رہائشی علاقوں کو کافی نقصان پہنچایا۔
اس واقعے کے ایک دن بعد ، سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) نے اپنے طیارہ حادثہ اور انوسٹی گیشن بورڈ (اے اے آئی بی) کے صدر ایئر کموڈور عثمان غنی کی سربراہی میں ایک تحقیقاتی ٹیم کو مطلع کیا تھا۔
اس ٹیم میں ونگ کمانڈر ملک عمران ، ٹیکنیکل انویسٹی گیشن گروپ کے ایڈیشنل ڈائریکٹر کیپٹن توقیر ، پاک فضائیہ سیفٹی بورڈ آپس انویسٹی گیٹر کامران اور ایئر ٹریفک کنٹرول اپس جوائنٹ ڈائریکٹر ناصر مجید بھی شامل تھے۔
پیر کو ایئر کموڈور غنی نے ایوی ایشن ڈویژن کے عہدیداروں کو تفصیلی بریفنگ دی۔
رپورٹ کے مطابق ، سی اے اے حکام ، کاک پٹ عملہ ، کنٹرول ٹاور اور ایئر ٹریفک کنٹرول بار بار غلطیاں کرتے رہے۔ ذرائع نے دستاویز سے نجی گفتگو کرتے ہوئے کہا کہ طیارے کے بلیک باکس میں اب تک کسی تکنیکی خرابی کے امکان کا اشارہ نہیں کیا گیا ہے۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ جب پائلٹ نے پہلے لینڈنگ کی کوشش کی تو طیارے کی رفتار اور بلندی دونوں تجویز کردہ پیرامیٹرز سے زیادہ تھیں۔ پہلی لینڈنگ میں ، طیارے نے 9،000 میٹر لمبی رن وے کے وسط میں زمین کو چھوا۔
کنٹرول ٹاور زیادہ رفتار اور اونچائی کے باوجود لینڈنگ کی اجازت دیتا تھا۔ ہوائی ٹریفک کنٹرول نے بھی ریڈیو فریکوئنسی کے ساتھ کنٹرول ٹاور فراہم نہیں کیا۔
پائلٹ نے بھی کنٹرول ٹاور کو لینڈنگ گیئرز کو جام کرنے سے متعلق آگاہ نہیں کیا تھا۔ پائلٹ کی جانب سے دوسری لینڈنگ کی کوشش کرنا بھی غلط فیصلہ تھا۔
طیارہ لینڈنگ کی پہلی کوشش کے بعد 17 منٹ تک ہوا میں رہا ، یہ ایک اہم وقت تھا جس کے دوران طیارے کے دونوں انجن ناکام ہوگئے۔
اس میں کہا گیا ہے کہ پی آئی اے کے طیارے کے انجن کے ٹکڑے 12 گھنٹے تک رن وے پر موجود رہے لیکن ائر سائٹ یونٹ نے ان کو جمع نہیں کیا اور بعد میں دیگر ہوائی جہازوں کو رن وے پر اترنے دیا گیا۔ یہ معیاری آپریٹنگ طریقہ کار کی خلاف ورزی تھی کیونکہ اس سے دوسرے ہوائی جہازوں کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔
رپورٹ کے مطابق ہوائی ٹریفک کنٹرول کے عہدیداروں کو واقعے کے بعد فارغ کردیا جانا چاہئے تھا لیکن وہ شام سات بجے تک اپنے فرائض سرانجام دیتے رہے۔ اس نے بتایا کہ ہوائی جہاز کا پہلا انجن 25 فروری 2019 کو نصب کیا گیا تھا جبکہ اس کا دوسرا انجن 27 مئی 2019 کو نصب کیا گیا تھا۔
طیارے کے تینوں لینڈنگ گیئر 18 اکتوبر 2014 کو نصب کیے گئے تھے۔ یہ تباہ کن طیارہ 16 سالہ تھا اور 2004 میں تیار کیا گیا تھا۔ طیارے کو اکتوبر 2014 میں پی آئی اے کے بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔
وزیر شہری ہوا بازی غلام سرور خان نے پیر کو قومی اسمبلی کو بتایا کہ طیارے کے حادثے سے متعلق عبوری رپورٹ بدھ کو قومی اسمبلی میں پیش کی جائے گی۔ انہوں نے تصدیق کی کہ انہیں یہ رپورٹ موصول ہوئی ہے اور وزیراعظم عمران خان کے ساتھ بھی شیئر کی ہے۔
انہوں نے کہا ، “ہوائی جہاز کے حادثے سے متعلق رپورٹ گھر کے سامنے رکھی جائے گی اور اس کے ساتھ ہی 2010 میں ہوا کے حادثے کے دیگر واقعات کی بھی اطلاعات شامل ہیں ، جن میں اسلام آباد میں ائیر بلیو اور بھوجا ایئر لائنز کے طیارہ کے حادثے ، گلگت میں پی آئی اے کا طیارہ حادثہ اور دیگر ہوائی حادثات شامل ہیں۔” .
دریں اثنا ، ہوابازی ڈویژن نے طیارے کے حادثے کی عارضی انکوائری رپورٹ کے حوالے سے کچھ ٹیلیویژن چینلز کے ذریعے نشر ہونے والی رپورٹ کو مسترد کردیا۔
میڈیا میڈیا کو بتایا گیا ہے کہ دو ٹی وی چینلز پی آئی اے کی پرواز پی کے 8303 کے حادثے سے متعلق ایک رپورٹ کا حوالہ دے رہے ہیں۔ ایوی ایشن ڈویژن کی طرف سے ایسی کوئی رپورٹ جاری نہیں کی گئی ہے ، ”ترجمان عبد الستار کھوکھر نے ایک مختصر بیان میں کہا۔

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں